ИСПОЛЬЗОВАНИЕ НАУЧНОЙ ТЕХНИКИ ФОРМОВАНИЯ ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ХОРОШЕЙ ФОРМЫ.
Материал: PP + EPDM (сокращение: 1,5%)
Размер бампера: 1800 * 510 * 460 мм
Сталь для полости и. Ядро: S50C
Горячий бегун: ворота с прямым впрыском Yudo 3
Расчетный размер пресс-формы: 2250x900x1050 мм
Вес формы: 13500 кг
Размер инъекционной машины: 1850T
Рынок: послепродажное обслуживание
Срок изготовления формы: 65 дней
Проектирование и анализ пластиковой формы заднего бампера
Конструкция пластикового заднего бампера в основном включает следующие аспекты: форма, толщина, угол извлечения, ребра, опорная поверхность, закругленные углы, расположение отверстий и т.п.
1. Форма детали
При проектировании детали заранее тщательно учитываются такие детали, как технологичность и надежность детали. Частичный выступ детали и большая консольная конструкция имеют тенденцию вызывать деформацию детали после сборки, поэтому этого следует избегать при проектировании. Решить ее можно следующими методами:
Во-первых, две точки крепления объединены в одну, вторая - для расширения фланца, а третья - для усиления задней части. В соответствии с требованиями к кузову метод добавления фланцев может минимизировать деформацию деталей, что способствует повышению точности согласования, обеспечивая тем самым качество всего транспортного средства.
2. Толщина деталей
Во время охлаждения детали скорость отверждения или охлаждения будет неравномерной, что приведет к неравномерной усадке, что вызовет напряжение внутри детали, что приведет к короблению и усадке. Чтобы избежать этих дефектов, бампер должен иметь одинаковую толщину.
Толщина автомобильного бампера обычно составляет: от (3 0,25) мм до (3,5 0,25) мм. При проектировании использование переходной зоны с достаточным изменением толщины позволяет избежать влияния изменения толщины на качество поверхности детали.
3. Угол выпуска
Угол извлечения из формы - это проблема, которую необходимо тщательно учитывать при проектировании пластиковых деталей, и угол извлечения из формы должен быть больше нуля. При условии выполнения больше нуля простота извлечения детали из формы пропорциональна размеру угла извлечения из формы. Однако угол уклона не настолько велик, насколько это возможно, а большой угол имеет тенденцию вызывать неравномерную толщину деталей и снижать точность изготовления.
Угол уклона тесно связан с глубиной детали. В таблице 3 приведены минимальные и максимальные контрольные значения угла уклона. Как правило, угол уклона должен быть немного больше, чем у части без кожи, и конкретный размер также зависит от глубины корки. Глубина обшивки 0,025 требует уклона 1 °.
4. Армирование
Для пластиковых деталей, особенно крупных, необходимо добавить ребра в некоторых местах, например, на больших криволинейных поверхностях, отверстиях или точках крепления, чтобы повысить прочность и жесткость. Поскольку требуется только определенная толщина, форма, размер и определенная прочность заготовки не могут быть гарантированы. Основная поверхность автомобильных деталей, как правило, не армирована. Когда ребро используется на вторичной поверхности, толщина корня составляет менее 1/2 толщины, в то время как для невидимой поверхности требования к кажущемуся качеству не столь строги. В некоторых особых случаях из-за конструктивных ограничений основная поверхность должна быть расположена за точками крепления и т. Д., Точки крепления должны быть как можно более тонкими или частично открытыми, чтобы предотвратить усадку поверхности, и часто добавляются небольшие ребра, монтаж.
5. Опорная поверхность
Если опорной поверхностью детали является вся поверхность, небольшая деформация повлияет на внешний вид и посадку тела. Поэтому в реальном производстве фланцы и частично приподнятые обода часто используются в качестве опорной поверхности.
6. Филе
Конструкция бампера с закругленными углами в соответствии с правилами должна идеально соответствовать форме всего транспортного средства. Скругление соответствует или перекрывает положение точки перегиба R-угла. Обычно угол R бампера составляет от (3 до 0,5) мм. В случае острых углов, чтобы обеспечить прочность конструкции и текучесть материала, угол R должен быть не менее 0,5 мм. Чтобы избежать концентрации напряжений в углах и, таким образом, увеличить срок службы пресс-формы, при проектировании пластмассовых деталей, как правило, необходимо использовать переход дуги окружности, а закругленные углы от 0,5 до 1 мм должны быть рассчитаны на суставы. Кроме того, чтобы уменьшить напряжение и обеспечить равномерную толщину стенки, на углах также используются закругленные углы.
7. Отверстие
Форма монтажного отверстия на бампере не должна быть сложной и должна быть как можно более простой, как правило, в виде сквозного отверстия. Между отверстием и стеной должно быть определенное расстояние. Минимальное расстояние между отверстием и границей в 1 раз превышает апертуру.
Taizhou Saiweiyue Mould & Plastic Co., Ltd.
ДОБАВИТЬ: № 12, перекресток Джин, улица Ичэн, район Хуанъян, город Тайчжоу, провинция З Хэцзян, 318020, Китай
Мобильный / WhatsApp: +86-15757668880
Тел / Факс: +86-0576-89888400
авторское право © TAIZHOU SAIWEIYUE MOULD & PLASTIC CO., LTD.